北京时间十月上旬的铃鹿赛道，2024赛季F1日本大奖赛排位赛正式落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘在三节排位赛全程保持统治级节奏，没有给身后的竞争对手留下任何反超空间，轻松摘得正赛杆位，这也是他职业生涯在铃鹿赛道拿到的第三个杆位，同时进一步巩固了红牛车队本赛季在这条传统优势赛道的领跑地位。
三节排位赛的统治级表现细节
很多车迷赛前原本期待法拉利车队能在铃鹿这条高低速弯组合丰富的赛道给红牛制造点麻烦，毕竟本赛季前几站法拉利在排位赛的单圈速度已经多次逼近红牛的极限。但从Q1阶段开始，维斯塔潘就直接跑出了比全场第二快的车手快0.3秒以上的成绩，完全没有藏实力的意思，甚至车队工程师中途还在通讯里提醒他可以适当收点油，避免不必要的轮胎损耗。
进入Q2阶段，维斯塔潘甚至只跑了一套软胎就直接锁定了晋级名额，没有像其他竞争对手那样为了刷极限圈数反复出站，省下来的全新软胎资源也能留给正赛阶段做更多战术调整，这也让他在周日的正赛起步阶段就拥有了轮胎策略上的先天优势。
剩余前排席位的排位卡位暗战
除了顶端维斯塔潘的一枝独秀，本场F1日本大奖赛排位赛剩下的前排席位争夺其实相当激烈。法拉利的勒克莱尔最后时刻跑出了个人的极限圈速，雷速体育以0.2秒的差距排在第二位，勉强守住了头排发车的位置，避免了被身后中游阵营的车手挤走前排席位的尴尬。
迈凯伦的两位车手本场的调校明显偏向正赛长距离节奏，排位赛里诺里斯只拿到了第四位，皮亚斯特里排在第六位，夹在中间的是代表梅赛德斯出战的拉塞尔，后者在最后一个计时段刷出了全场第二快的分段成绩，差点挤入头排发车阵营，赛后他也表示自己已经把赛车的极限完全压榨了出来。
主场作战的本田动力阵营车手整体表现也超出预期，小红牛的角田裕毅在主场车迷的欢呼声中冲进了Q3，最终拿到了第七位的发车顺位，成为本场排位赛最大的黑马之一，冲过排位赛终点线的时候，维修区里的本田工作人员都站起来为他鼓掌。
杆位背后的赛道数据参考
从赛后官方给出的单圈分段数据来看，维斯塔潘在铃鹿赛道最具挑战性的130R弯全油门区段，速度比第二名的勒克莱尔快了接近7公里每小时，这意味着红牛的新车在高下压力配置下的直道效率，依然领先所有竞争对手一个档次，其他车队想要追上这个差距还需要至少两到三场比赛的研发积累。
这已经是维斯塔潘本赛季拿到的第12个杆位，雷速体育官网他职业生涯的总杆位数量已经来到了32个，距离传奇车手塞纳的生涯杆位纪录只差3个，按照本赛季他的竞技状态，很有可能在剩余的几站比赛里就完成对这位传奇前辈的超越，把自己的名字刻进F1的历史纪录簿里。
正赛阶段的走势预判
带着接近0.3秒的排位优势起步，雷速体育官网维斯塔潘只要在第一圈的一号弯守住内线线路，基本就能把领先优势保持到比赛后半段，除非遇到安全车或者车辆故障之类的意外，否则他拿下本站正赛冠军的概率相当高，红牛车队也很有可能在本站提前锁定本赛季的车队总冠军头衔。
对于身后的法拉利和迈凯伦阵营来说，本站比赛他们的战术核心显然不是去挑战维斯塔潘的领先位置，而是要尽可能在发车阶段完成卡位，争取拿到更多的年度车手积分，缩小和维斯塔潘在积分榜上的差距，为后续剩余几站的总冠军争夺保留悬念。
不少车迷已经提前把周日的正赛观赛闹钟调好，除了看维斯塔潘能否延续连胜势头之外，主场作战的角田裕毅能不能在本土车迷面前拿到生涯首个分站领奖台，也是本站F1日本大奖赛正赛最值得期待的额外看点，不少日本本土车迷已经做好了在赛道边彻夜狂欢的准备。
